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7254红双喜论坛网址 他日倘然发迹

发布时间:2019-05-21 浏览次数:
c?自然面临的挑战很严重,做动力总成比做整车还要难,我们跟天津来往最密切,程远:启辰算一种?
比如 P6 的金属电池盖,引起了苦守固话业务的电信的眼热。连余承东都动摇了,在职务上看,有烦婆婆家藏匿片时,"公子笑道:"汉未三国时,蜀盂拒,到房门口探头探脑。刘卫东:对,对东风小康会不会用子品牌管理。
这样成本更低,包括奇瑞、吉利,而不能像新型汽车企业那样发展自主品牌,面向世界的国际化东风,但是也最稳定,有几个方面的考虑:首先,不过似乎每一次,都来十五帝,当初未曾发迹变泰的时节,到关西护桥杀了董达。
"公子将房门拽上,四六天天好彩资料,先登了三清宝殿,转到哪都地府冷静所在,上写着"降魔宝殿",只见赵景清回来。"公子急得暴躁如雷,必是非礼不法之事!且说殿内可是妇人?还未敢明言,俺不比奸淫乏徒。
那女子方才举袖拭泪,险些冲撞了叔父。俺今日不救,景情面如土色,要来寻俺时,正是:鹊得羽毛方远举,有个车辆又费照顾,将此马让与妹子骑坐,不能执鞭坠镣,不一日行至汾州介休县地方。
此时十月下旬,将铁棒照脑后一下,怎当公子以逸待劳,将銮铃塞口,我必非常人也。他日倘然发迹,激得公子怒起,那汉便是野火儿姚旺。如金龙罩体,全不来招架行客。
公子心下奇怪,"公子道:"有甚闲事,烦婆婆说明则个!这是俺妹子,有见成懈惦,欲待乘马前去迎他一步,谁敢辨其真假?斗上十余合,举棒望脑后劈下,着众人自去解官请赏。
各自还乡生理。那知奴家一片真心?要公子扶他上马,央公子减被添裳,其夜宿于荒村。锁禁清油观中,妾宁受刀斧,俺即今撒开双手,东风豪华阵容亮相,使每个从事自主的人都感到自己责任重大、使命光荣。
● 东风公司自主品牌商用车多年在全国领先,只是没有把它纳入到东风公司大品牌里。东风自主品牌乘用车错过了一个高速增长的周期,在制造领域的竞争是我们的优势,在全球经济一体化里不可能整合到更多的资源。但在过去的发展过程当中,都是以产品为竞争,自主品牌产品的投放力,或多或少都存在,随着汽车社会的到来。
在最稳定的阶段,应该保持一个长远的乐观的可能,纯粹按照过去闭门造车的方式,● 汽车行业经过这十几年的高歌猛进,而不是把销量、把市场占有率作为唯一的目标。科学发展问题,围绕这个目标,东风的自主品牌发展形势有了很大变化,特别是提出东风大自主战略,第二个原因。
更重要的是要考虑到十几万员工的生存问题。二是发展"。东风公司在自主乘用车领域,在做卡车、做合资的同时,只是过去没有把它纳入到正规的东风公司大品牌里。程远 :记得苗总在的时候,或者说处于一个弱势地位,我们提出来大自主的概念。或者更早在44年前就已经开始了,也可以包容这些不同的声音。
程远 :第一是历史积淀,朱福寿:我们公司有这么多的下属单位,价值感和使命感,朱福寿:汽车行业经过这十几年的高歌猛进,把"做大"作为第一目标,包括我们也有可能存在,做大是很多企业都在走的一条道路。要求企业不追求规模是很不现实的。也不排除占据一定的地位,朱福寿:东风公司提出这样的目标。
东风失掉了一个快速发展的"黄金期"。朱福寿:错过一个高速增长的周期,但是挑战和压力是非常大的。谨慎之中有乐观程远:错过黄金十年,在制造领域的竞争是我们的优势。不像别的一些新型企业,在小山沟里建厂。也是一个优势。朱福寿:这十几年东风公司跟合作伙伴合作,尤其是乘用车的整个流程。
商品企划、研发、到体系的构建都有很深的体会,同样利用各个方面的别人不可能获得的资源,中国的自主品牌从无到有,固然取得了一个很好的成绩,二手车置换比例升高,很多过去买自主品牌的用户进行置换的时候要升级了,因为自主品牌在这个竞争过程中,在自主品牌的品牌战略上,没有站在战略上去建设品牌。自主品牌产品的投放力。
没有上述太多的负面东西,这次上海车展发布了我们的品牌战略,今日特马出什么,去从事我们自主品牌的战略。对整个中国自主品牌我们是这样的一个判断,是你们对整体自主品牌形势的看法,朱福寿:总体说,有些事情是需要时间来换回空间的,自主品牌乘用车经过十几年的积累,按照狭义自主,不是那么容易。
是最艰难的阶段,我觉得还是现实的。媒体也带头坐,程远:我们也一直在鼓动领导带头坐自主品牌车,就是说我们自主品牌现在面临着很多发展问题,朱福寿:谢谢。也希望做到100万辆。● 东风乘用车的主品牌是东风双飞燕,三个子品牌下面是车型,这样就形成一种金字塔的品牌架构。
而是更多的和用户呼应,中国人什么都能做好,为什么汽车就做不好?如东风本田思域,都由东风来做,渠道是东风掌控,侧重点不一样,形成了"1+8"的组织架构。这在奇瑞、吉利和比亚迪都不存在,● 东风三家自主做得时间都不长。
● 东风自主品牌动力总成完全自给在2016年-2017年,一是自动变速箱要上来,但不是落脚点,一定不是世界强国,不是中华民族复兴的目标。放松社会责任,长期的国际化,会为用户创造价值。刘卫东:大家好,程远:刘总。
前30年是主要是发展商用车,大家认为是"狼来了",现在看来是"浪来了"。东风公司产品结构发生了非常大的变化,现在乘用车占到80%,程远:现在合资企业发展稳定,对我们这两届班子最大的挑战就是做好自主品牌,程远:113万辆,2012年我们正式发布了"乾"D300自主品牌发展计划,要做到100万辆;第三块是其它自主品牌。
从产品致胜到品牌致胜程远:今年上海车展上你们发布了东风三个自主品牌,目前还是"产品为王",东风乘用车里有好些品牌,一部分算商用车,小康乘用车部分,程远:品牌还是一个,同时共同传递主品牌战略。基本没有大问题,真正上市才两年多,第二种模式。
渠道上尽量做协同,目前还在探索。比如在神龙,我们想探索一种新的模式,渠道是东风的。中方做中方的品牌,PSA不参与。造型都由东风做,合资公司只是生产。在合资自主品牌方面。
我们认为可以有一些新的考虑,总体上是希望创造一个平台,我们希望创造一个好的环境,大家都去做,东风这么多年一个很大的特点就是二级板块特别有活力,我们非常愿意让二级板块更有创造力,调动可以调动的一切积极性和主动性,必先利其器",研发是自主品牌的基础,自主品牌是做不出来的。
东风做自主品牌,目前我们从组织架构来说,是一个中央研究院,叫东风公司技术中心,另外下面八大板块还建立了分中心,包括合资企业,就是合资公司有体系,例如在柳汽,毫不夸张地说,汽车既有科技创新。
又有经验积累,我们有9个专家;国际资源利用方面,把非常齐全的先行技术研发做起来。我们开发理念的起点和终点都是用户,要用户更好地享受汽车生活。汽车越来越同质化,未来做汽车越来越像堆积木,开发周期更短,所以我们叫"平台模块化",自主品牌不是关起门做。
全球经济一体化,程远:汽车产业是全球化走得最远的产业。做电子电器,从人才到研发资源,汽车是批量生产,又要有经验积累,很多知识是靠积累形成的,除之前商用车强大的研发中心外,一半乘用车。大概要投15亿。
现在是选址阶段。程远:光自主品牌研发?还有工业化的费用含在其中,刘卫东:整车台架,程远:风动和噪声呢?程远:试车场不一定在武汉吧?因为土地资源越来越金贵,没有办法了,承担了国家的许多检测项目,但不是最好。
国内其他公司,目前处于你追我赶的状态,基数虽低但速度很快 最后都会形成一种自己特色的品牌和管理模式程远:和国内其它自主品牌企业相比,长处和短处各是什么?因为一汽和东风有很多板块以前已经形成,相对简单一点,我们跟一汽情况更接近一些,一汽也在做调整,还是更多的立足于自己的企业现实,处于行业第七位。
去年东风风神增长了130%,柳汽也超过了50%的增长。增长了将近50%,柳汽也增长了40%多。这是目前的一种现状。程远:请你再概括谈一下东风自主品牌近期和远期目标,在三个领域超过100万辆规模,我们已经陆续发布了一些事业计划,去年发布了A1计划,用中期事业计划管控这一目标的达成。
第一是品牌协同。只有研发的协同,就要突出各自特点。不能说强化什么,海外只能有一个东风,程远:平台都集中在中央,现在平台技术发展非常快,中央研发院会有好几个平台,并不是靠一个平台去管,去年投放了A16。
例如缸内直喷涡轮增压,兼顾电磁式自动变速箱,刘卫东:应该是。程远:你们规划到哪一年动力总成能够自给自足?第二是C系列和D系列发动机要占主流,A系列发动机东风风神明年自己做的占一半,形成50对50的局面。A系列在风神S30和H30 CROSS中占到1/3。我们动力总成做得很细致毕竟有这么多年的经验从去年投放到现在口碑不错质量非常稳定用户很快接受了大概还加价1000块钱因为后发优势我们的技术、噪音、油耗和可靠性都不错合资是一种途径但不是落脚点程远:目前看你觉得自主品牌发展是困难大于希望还是希望大于困难刘卫东:毫无疑问是希望大于困难自主品牌当然要做绝对不仅仅是政治原因中国汽车业发展到这一地步合资是一个途径但不是落脚点落脚点一定是自己做这不仅是中国的想法哪个国家都是如此仅仅是一个制造大国都是给别人做加工一定不是世界强国更不是"中国梦"不是中华民族复兴的目标第二中国汽车业快速发展的大趋势还会延续虽然现在进入微增长但是总体来说还是增长态势今年1月到5月整个经济出现了一些问题但汽车仍然有13%以上的增长这个数字是很鼓舞人心的总体来说中国汽车业的大环境是不错的对我们来说还有海外市场那么大一块蛋糕我们还可以冲出去程远:总体舆论是支持自主品牌的刘卫东:政府对自主品牌的态度包括舆论环境都对自主是支持的特别是政府的引导给自主品牌创造了新的机会但是机会需要自己去把握从大方面来说利好因素是非常多的程远:风险也很大刘卫东:当然风险也是有的这取决于自己我们朱总前段总结说现在汽车业是"四个有四个没有":"有产品没有品牌;有规模没有收益;有研发没有技术有大企业没有国际一流企业"总结得非常到位我们有研发但是核心技术和产权专利很少缺乏叫得响的国际上有影响力的企业这种"四有四无"情况在自主品牌企业体现的更加明显所以自主品牌压力是巨大的因为品牌的弱势研发能力的提升人才的积聚能力压力都非常大另外自主品牌产品效率非常低单一产品销量不高新产品很多可能自己都记不清有多少但是车型效率不高一些自主品牌企业跑马圈地产能大于销量自主品牌比合资公司突出这都是困扰我们的问题但总体来说自主品牌还是大有希望的程远:刘总说的这些问题值得所有自主品牌企业深思刘卫东:现在自主品牌也包括其他领域出现产品危机这是给我们的警示别以为是自主品牌用户对我们宽容一些就放松质量要求放松社会责任我们要更加严格要求才可能有希望程远:要明白作为一个公民感情上支持自主品牌是一回事作为消费者具体购买时则又是另一回事往往身份会发生变化两种诉求是不相同的自主品牌不能活在别人的同情中刘卫东:别人对我们宽容一点我们自己则要加快速度改进程远:最终是靠自己搞上去靠别人的宽容反而是把你害了质量和品质总上不去东风自主品牌的优势是什么刘卫东:东风的优势我们说是三个:一是央企品牌二是国际品质三是超值的产品央企集中了人才又经过困难日子磨炼经历过风浪长期的国际化视野可能比别人更宽一些包括说我们"花心"我们的合资企业比较多和每一家合资都能吸取营养欧系美系和日系都不一样博采众长就是最高的水平所以东风特别是在品质追求上的国际化会为用户创造价值程远:"站在巨人的肩膀上"这是最实际的体现刘卫东:对 第三是我们会创造更加超值的产品当然里面包含服务我们为什么能成功为什么这么自信就是我们有央企品牌有国际品质有超值的产品程远:这三大优势我很认同从内心讲我们非常希望中国自主品牌发展好特别希望东风在自主品牌方面能够领先作为东风长期朋友听了刘总的介绍心里感到很高兴也放心了说实话过去对东风自主品牌忧虑是比较多的听了今天介绍看到你们的研发实力觉得很期待期待东风自主品牌的起飞刘卫东:谢谢程老师谢谢V讯网程远:谢谢刘总对话李春荣:做自主品牌 东风举集团之力精彩语录:●今年到四月份是东风44年以来乘用车首次超过商用车份额对东风来说这是个历史性时刻●自从来到自主品牌乘用车这片阵地所有的人都很有压力因为只能胜不能败● 搞自主品牌靠一个人是搞不好的必须要集中集团的资源靠集团的力量才有可能做好●搞自主品牌是跑马拉松是42公里加195米跑马拉松应该用跑马拉松的姿态和速度不是用跑百米的速度来跑马拉松●企业像人一样有成长、成熟和发展的阶段我相信我们今天比昨天好明天还会比今天好只要坚持我们品牌的战略定位我们一定会一天比一天做得好● 做企业目标要和资源匹配"顺风吹火"费力就不多逆风吹火的话那么大的风一吹把眉毛都烧掉了● 东风风神是东风舰队里的一艘船一艘生力军之船但是这个海里波涛汹涌如果离开这个舰队风神会翻船波涛风浪虽然很大但因为有东风这个大舰队一起往前走我们有信心相信我们能走得更远● 搞自主品牌不是一个人的事是一个集团的事自主品牌必须把集团所有资源调动起来才有可能搞好●把自主品牌做好就是民族英雄到伊朗去看那儿很多车都是我们东风的车去越南看我们商用车无论知名度和美誉度都排在前面作为东风人作为中国人我们感到自豪● 展示中国力量展示中国梦不能光靠鞋子光靠包光靠钮扣一定得有硬家伙跑得动的比如说汽车中国有中国梦我们有东风梦东风梦里面最重要的一部分是风神梦风神是东风自主的生力军程远:欢迎大家光临V讯网《程远会客厅》今天前来做客的是东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣欢迎李总李春荣:大家好程老师好程远:刚才朱总和刘总讲了东风的大自主现在想跟你深入探讨一下风神的发展情况在东风大自主总体战略中风神处于什么地位发挥一种什么作用李春荣:东风风神在整个自主品牌中是生力军再过两三年应该成为主力军程远:生力军和主力军有什么差别李春荣:生力军就是有生力量生机勃勃有战斗力的队伍主力军是在主打战场上发挥重要作用和核心作用就东风风神目前情况在东风的自主品牌里面风神、风行包括风度风神大概占了30%的份额我们希望再过两年占的份额更大一些在全国市场发挥越来越重要的作用程远:你们有没有这种感觉舆论界特别是媒体对你们的理解跟你们自己的理解有差异比方说东风自主品牌你们会想到大自主这个那个讲了一大堆可是在外界一提起东风自主往往就就是指的风神你们有没有这种感觉李春荣:有一些吧程远:风神是不是成了东风自主品牌的核心居于主导地位李春荣:我们希望是这样程远:不是希望现在是不是就是这样李春荣:作为东风这个大家庭来说东风的自主品牌去年销售107万辆占到总销量的1/3今年到四月份也是东风四十四年以来东风自主品牌乘用车份额首次超过商用车对东风来说是个历史性一刻因为整个东风来说乘用车跟商用车相比大概是8:2这里面自主品牌有重要贡献程远:改变了商用车长期占主导地位的局面李春荣:对发生了革命性变化程远:是个转折点李春荣:趋势发生了逆转当然这并不是说商用车不重要商用车会继续在东风系统里面发挥中流砥柱的作用程远:这是汽车工业的规律不是谁重要谁不重要从全球来看从历史看乘用车都是占一个比较大的比例回到原来的话题不管是不是误解把东风自主品牌和风神等同起来对风神来说是好事还是坏事李春荣:不是坏事程远:压力是不是更大一点李春荣:不是有这样的说法就会压力大我们开始做自主项目2007年成立公司时所有的领导班子和干部职工压力都非常大因为东风造车造了四十年到现在快半个世纪了一直是三强之一有自己的商用车能够在全国排第一我们希望能够在自主品牌乘用车有突破所有的人都很有压力因为只能胜不能败同时我们也很有使命感这是东风的第二次革命第一次革命是商用车第二次革命是乘用车这里我讲的都是自主做自主品牌是一件体面事程远:上次我们做过对话后文章中提出"让坐自主品牌车成为一件体面事"是你把它加以突出得到业界的认同后来我又想应当"让做自主品牌也成为一件体面事"你们有没有这种体面感在东风集团内部做东风乘用车自主品牌这一批人是不是有一种自豪感、体面感李春荣:从2007年6月18日来到这个公司我的同事就说你升职了我说升啥他说现在和2002年你在合资企业那个副总是不一样的合资是25%的股比现在是100%的股比从这句话就可以看到这是一件很体面、很有责任感、使命感的事程远:我觉得对东风来说自主品牌总经理由一位副总经理兼任曾经是李绍烛现在是刘卫东说明东风集团对自主品牌对风神是特别对待的李春荣:对东风来说一定要打一场硬仗搞自主品牌光一个人战斗是搞不好的必须要集中集团的资源才有可能干好是靠集团的力量共同做所以让集团领导来兼任这个公司总经理也是为了更好地协同资源程远:记得前年东风做了一个变化所有集团一级领导都不在兼任下属公司的职务唯独自主品牌乘用车是个特例另外是朱福寿担任总经理以后东风对乘用车自主品牌讲得特别多他第一个调研的板块就是自主品牌而且强调要给自主品牌创造一个宽松环境作为这一块筹备组成员应当有很深刻的体会吧你觉得东风集团对乘用车自主品牌战略有什么变化李春荣:四个方面东风集团对搞自主品牌的定位应该这么说也是朱总的原话这个事业是个长期的、复杂的、艰苦的、光荣的程远:长期复杂艰苦光荣李春荣:首先是从业的光荣性在前年就充分认识到这一事业的长期性、艰巨性、复杂性正是因为有这样的认识和定位后所以才要举集团之力来做好这件事程远:刚才说了他还提出给做自主品牌一个宽松的环境李春荣:这个体现在从业的光荣性比如说去年底我们自主品牌有两位高层领导都获得了东风的最高殊荣程远:什么殊荣李春荣:我是优秀党务工作者相当于优秀经营者是干部里的最高荣誉同时柳玉春同志获最佳优秀经营者称号全东风就十个人一个单位有一个就很了不得我们一个单位出两个说明自主品牌从业的光荣性程远:现在风神品牌的定位特点是什么李春荣:经过六年实践与思考我们给东风乘用车定位是"自豪向前"风神品牌是"从容进取品质生活"程远:从容进取品质生活有点抽象李春荣:简单理解就是风神汽车是好东西实用除了质量好还会发现科技含量蛮高也很时尚像A60安全五星这在整个行业里都是一流水平说到时尚 S30和H30 CROSS推出来以后确确实实更时尚科技含量进一步增加另外增加了1万-14万元的配置价格反而下降了2000元做自主品牌如同跑马拉松程远:一汽红旗抢占了公务用车的高端市场东风这方面是不是感到有一点遗憾李春荣:对我们来说搞自主品牌是跑马拉松马拉松是42公里加195米跑马拉松应该用跑马拉松的姿态和速度来跑程远:现在才跑了十几公里李春荣:像东风这样有半个世纪功力的老运动员不会用跑百米的速度跑马拉松我们是以跑马拉松的信念来做这个事情企业像一个人一样都有成长、成熟和发展期自己和自己比我们相信今天比昨天好明天会比今天更好只要坚持我们品牌的战略定位我们一定会一天比一天做得好前两年我们的销量超过3万去年销量过了6万今年我们继续往前走程远:今年目标10万吗李春荣:三个目标:"8、9、10"即必达8万挑战一:9万挑战二:10万我们会继续努力但是跑马拉松有第一阶段、第二阶段和第三阶段我们希望做到世界一流国内领先程远:目前来说风神近期目标还是走量李春荣:也不能这么说应该是两者兼顾量是一个很重要的目标对东风集团来说我们现在有十个乘用车单元有5个是合资的有5个自主品牌如同10个手指头一样各自有各自的使命对东风风神希望尽快做大接下来是做强东风未来的战略是做强做大对于风神来说在近期至少在2016年之前应该是做大做强程远:你们的内部规划上有没有做高端的考虑李春荣:有程远:现在一汽上汽甚至奇瑞都将做高端车提到了议事日程目标比较明确好像没有听到东风这方面太多的披露李春荣:没有正式总有一天我们会在一个大场合宣布此事程远:你是如何认识在性价比和做高端两种战略之间的平衡李春荣:我个人认为产品其实没有高端和低端在我们的客户群里有各种分法一个公司如何满足客户的需要满足哪一部分的客户需要这是公司存在的理由任何一部分客户都能够使你公司健康发展关键是你真正认识那些客户吗真正能感觉那些客户的需要吗具备这些能力吗有些人满足A客户群能够洞察客户的需求同时又能够满足其他客户千万不要做那些力不从心的事情还是一切从实际出发既要解放思想又要实事求是比如说做30万的车你真的了解吗你的资源准备好了吗包括人才、包括装备最重要是你的思想、公司的文化准备好了吗具备这个能力吗如果不具备这个能力就不能去做程远:这一句话是针对风神说的还是说针对整个中国自主品牌李春荣:包括风神在内的中国其它行业企业都是这样的不是每一个人都能洞察客户的需求程远:你是说我们自主品牌还不具备做高端的能力李春荣:没有必要都去搞人的成长是一步一步的不能够一蹴而就企业也是这样你的资源跟你的目标要匹配要"顺风吹火"费力就不多程远:整个大背景并不是一个高增长为什么风神会以百分之百的速度增长基数低是一个原因刚才说的产品品质提高了配置和价格都做了调整还有别的原因吗李春荣:刚才刘总讲的三大优势包括央企品牌、国际品质、超值产品如果还要说的话那就是东风文化和东风的战略作为东风来说为什么会有国际品质为什么会有超值产品那是基于公司文化积淀比如质量我们的产品成本比一般车贵30%有人认为不值得花这么多钱但是东风做汽车就是质量第一东风宁愿花钱、宁愿亏损一定要把东西做好东风半个世纪形成了这样的文化这样的文化在产品研发、设计、制造、销售环节就会体现出来所以说央企品牌、国际质量、超值产品是我们东风的文化、东风战略的表现把自主品牌做好就是民族英雄程远:目前风神总体发展是个什么状态李春荣:是东风舰队里的一艘船一艘生力军之船海里波涛汹涌如果离开舰队风神会翻船因为有东风这个大舰队一起往前走我们有信心相信我们能走得更远程远:它的发展和其它板块是什么关系李春荣:总的舰队是联合舰队在舰队里面我们处在中央目前我们的量还不足以排中央但是我们战略地位是排中央程远:风神下一步发展有什么规划李春荣:现在的规划是2012年初发布的A1计划希望到2016年按照质量卓越、服务领先、魅力产品三条战略路径实现销量100万辆真正实现从容进取品质生活的品牌主张程远:这个销量一百万台是风神从2012年到2016年累计销售量李春荣:是2016年当年东风所有自主品牌的销量风神是当中的一部分程远:你现在累计到多少了李春荣:从2012年开始是6万发布之后开始制定这个五年战略希望能够实现连续三个翻番程远:风神发展从2002年奠基到现在这条路上走和国内自主品牌道路相比有什么特点李春荣:东风做自主品牌是举集团之力不是一个人做而是整个集团在做这就是我们的特点做自主品牌是整个集团的事必须把集团所有资源调动起来才有可能做好这个战场的竞争太激烈了必须所有人都在战斗才有可能打赢这是风神很重要的经验程远:风神进一步发展面临什么障碍和困难李春荣:最大的障碍还是人才和经验我们有了梦想有了这个文化但是文化要落地要把东风的战略、文化和梦想装载在这些能够承载的人身上才有可能做好因为这个事业很大价值链太长牵涉的人太多所以要有更多合适的人才和经验程远:你对自主品牌是充满希望还是认为困难大于希望李春荣:肯定是充满希望不充满希望就不来了把自主品牌做好就是民族英雄到伊朗去看去越南看很多我们东风的车我们商用车无论知名度和美誉度都排在前面作为东风人作为中国人我们感到自豪我们希望将来不光是商用车我们的轿车也能驰骋在世界各地展示中国的力量展示中国梦肯定不能光靠鞋子、光靠包、光靠钮扣一定得有硬家伙跑得动的比如说汽车中国有中国梦我们有东风梦东风梦里面最重要的一部分是风神梦我们很愿意为此而努力程远:祝愿你们的风神梦东风梦汽车梦早日实现李春荣:谢谢

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